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竺延风创业耐得住寂寞20年励志文章

shuoshuokong 2021-05-14 励志文章 评论
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   “我自己说过耐得住寂寞20年,那不是说的,就要忍耐。一段时间以来传闻给我封了很多职位,让我自己选择就是干汽车,安心干汽车。我自己也从来没有别的要求,就是干汽车。说耐住寂寞,我说我也没有什么寂寞的。”

  ——竺延风

  一汽集团总经理竺延风

  8月的长春汽博会如火如荼,忙碌的采访、拍照工作使人感到极度的疲惫,晚上,依然要参加一汽集团的一个专访。然而,当我定神坐下准备开始机械地进行“QA问答”时,一汽集团总经理竺延风的一句话赶走了我一天的烦劳———“累了一天了,大家轻松点吧,借长春汽博会的机会,大家聚到一起,既体验东北凉爽的天气,又相互交流,机会难得,希望大家在长春多住几天。”

  这是此次专访竺延风给人的第一感觉,这种亲切感打消了通常采访时莫名其妙会出现的距离感。于是,很快进入了角色……

  一季度亏损上半年盈利

  记者普遍对一汽今年上半年的经营业绩十分关注,就此问题竺延风做出了自己的回答:“说上半年亏损是不对的,是一季度亏损5.7个亿。”竺延风说,二季度弥补了一季度亏损,上半年出现小幅盈利,按以往规律,受春节、元旦等因素影响,一二月份一般是亏,到3月份就会盈利,但在今年这种情况整整后推了一个季度,这也说明中国汽车市场竞争更加激烈了。实际上,今年在年初做计划时,就已经把一季度的困难考虑到了,但实际的经营可能比预想得更艰难。

  合资双方需要不断磨合

  今年无论在国内还是国外,疯狂的人事变动成了家常便饭,面对整个汽车界这样的局面,竺延风很坦率地表示:“今年国际汽车界有一种共同现象,就是都在人事变动,人事一变动有些决策就暂停了,有些财务管理办法也在调整。”

  其实,人事的变动也是加速企业竞争的一个催化剂,就像价格战是竞争中最直接有效的手段一样。对于价格战,竺延风的看法是:厂家在进行价格战时,谁的量最大谁吃亏也最大。在竞争当中,后进入者要采取更多的竞争手段,这就需要一汽-大众在合作中要有一个新的经营思路,需要有一个调整。

  竺延风认为,从目前看,一汽-大众和上海大众的曲线基本上是一样的,中方在与德方商讨转换经营思想,有许多商务条款,双方需要不断磨合。

  干大事就要把后路堵死

  在面对大众合作思路上面的问题时竺延风向记者表示,怎么才能干大事?干大事就要把后路都给堵死,否则能干大吗?尤其跟合资伙伴更要这么干。

  竺延风说:“我们是处在一定的环境下,结合企业长远发展和对市场的判断来搞规模投资的。比如滚动投资的方式,虽然好,可前几年市场火爆时没抓住时机,到现在不还是没长大,不过10万辆,但是,是不是一定错了,现在还不能这么说。所以,必须要做大、要上规模,从一汽和大众的合资所处的地理位置和市场环境来讲必须这么干,而且从一汽和大众合作的整体战略上看也必须这么干。这一点我觉得对于中国汽车市场来讲,对一汽集团来讲,此时不干就再也没机会干了,非得这么干。”

  红旗之路一定是自己走

  红旗的技术改造好几次了,在市场上还是差强人意,这次我们在长春汽博会上看到了H Q3,竺延风向记者透露,红旗要走高档车的路,作为一个品牌来讲要走相对高端的品牌。他说:“现在推出红旗旗舰和H Q3是在高端的,下面还有车可能就不叫红旗了,我们有代号,现在还没有定下来具体的名字。但是作为红旗来讲已经分开了,把它定位在品牌的高端上。有些公司也有很多高端的品牌,包括丰田还有其他企业也都有,,如大众的奥迪,所以我觉得红旗相对要走高端。”

  竺延风说:“红旗的路一定是自己走,何时走,一定要算经济账,看市场模型来走,如市场需求、油价等外部环境。但一定是自己走,这是不会变的。”

  “罗孚传言”不攻自破

  最近有传言:“上汽跟南汽及罗孚问题上,在南汽买完之后有传言说南汽想跟一汽合作,换句话说一汽是操盘者。”

  对于“罗孚事件”的传言,竺延风是这样回答的:“罗孚这事我想问问,是谁编出来的?如果大家都这么演绎的话,汽车界可能要出问题的,罗孚这件事情我不清楚,至少一汽没有参加;第二,一汽跟南汽怎么怎么样,也没有,目前我们没有什么大的动作。”

  进世界500强不算强

关键词:励志文章

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